Koliko dugo traje električni bicikl?

Ne postoji fiksan broj: prema Udruzi potrošača nema smjernica za vijek trajanja kompletne e-bicikle. U istraživanju te udruge korisnici su prethodnu e-biciklu mijenjali u prosjeku nakon 5,5 godina, najčešće dok je još radila. Baterija traje kraće od bicikla: ANWB navodi u prosjeku pet do osam godina, a Fietsersbond pet do šest.

U nastavku pročitajte što izvori kažu o bateriji, potrošnim dijelovima i održavanju. Na dnu se nalaze e-bicikli za usporedbu, uz podatak koji proizvođač navodi za svaki model.

Koliko traje baterija električnog bicikla?

Izvori navode različite brojke:

• ANWB: u prosjeku pet do osam godina, ako se o njoj dobro brinete. Na drugoj stranici ANWB navodi šest godina, ako se baterija pravilno koristi i čuva.
• Fietsersbond: računajte na to da ćete bateriju morati zamijeniti nakon pet do šest godina.
• Udruga potrošača: pri prosječnoj uporabi kapacitet se već nakon 3 do 5 godina može znatno smanjiti. Novija baterija uz pravilnu uporabu može trajati i više od 5 godina.
• Bosch, za vlastite baterije: nakon 500 potpunih ciklusa punjenja preostaje još 60 do 70 posto izvornog kapaciteta (brošura iz 2020.).

Prema ANWB-u, koliko će vaša baterija trajati ovisi o tome koliko često vozite bicikl, kako je punite i kako je čuvate.

Zašto e-bicikl traje kraće od običnog bicikla?

Obični bicikl može trajati i 25 godina, piše Udruga potrošača. E-bicikl ima više dijelova koji se mogu pokvariti, kao i bateriju koju nakon nekog vremena treba zamijeniti. Neki su dijelovi ponekad specifični za određenu marku: ako se takav mali dio više ne može nabaviti, e-bicikl vrlo brzo može postati neupotrebljiv.

Tu je i trošenje. Zbog veće brzine e-bicikl se troši brže od običnog bicikla, piše ANWB: kočnice rade pod većim opterećenjem, a gume, lanac i zupčanici češće se okreću.

Koliko kilometara traje električni bicikl?

Broj kilometara za kompletan e-bicikl nismo pronašli kod ANWB-a, Udruge potrošača, Fietsersbonda ni BOVAG-a. ANWB ipak daje smjernice za pojedine dijelove:

• Lanac: trošenje je često već primjetno nakon 4.000 kilometara. Najbolje je istodobno zamijeniti lanac i zupčanike.
• Gume: kvalitetna guma s dobrim zaštitnim slojem može trajati i do 10.000 kilometara. Veliko opterećenje, primjerice vrlo teškim torbama, ubrzava trošenje.
• Kočione pločice: na e-biciklu troše se brže nego na običnom biciklu. Provjeravajte ih nekoliko puta godišnje, osobito ako prelazite mnogo kilometara.

Traje li fatbike kraće?

Nismo pronašli posebnu brojku za fatbikes. Udruga potrošača ipak navodi nekoliko važnih stvari. Osobito jeftiniji fatbikes često imaju dijelove lošije kvalitete, pa je veća vjerojatnost da će se brže pokvariti. Malo je fatbikes s glavčinskim mjenjačem i zatvorenim štitnikom lanca, pa lanac i mjenjači zahtijevaju mnogo održavanja. Uklanjanje ograničenja brzine skraćuje vijek trajanja zbog većih sila koje djeluju, među ostalim, na lanac i mjenjač.

Tražite li fatbike, u specifikacijama provjerite koja je vrsta mjenjača ugrađena.

Koliko često električni bicikl treba održavati?

Barem jednom godišnje, savjetuje BOVAG. Mnogi se e-bicikli tijekom održavanja podešavaju putem računala i tada dobivaju ažuriranja softvera. ANWB također preporučuje godišnji servis, osobito za električni bicikl, te navodi da učestalost dodatno uvelike ovisi o broju prijeđenih kilometara.

Dio toga možete obaviti sami, prema ANWB-u: provjeriti i napumpati gume, pregledati kočione pločice, podmazati lanac uljem za lance te provjeriti jesu li vijci, šarafi i žbice još dobro pričvršćeni. Održavanje motora, zaslona i baterije prepustite stručnjaku za bicikle. Nismo pronašli pouzdan podatak o vijeku trajanja motora. Ako se motor pokvari nakon 3 godine, to je prema Udruzi potrošača ranije nego što biste očekivali.

Pri čišćenju nemojte koristiti visokotlačni perač. Bosch to ne preporučuje za bateriju i druge električne dijelove, a ANWB za lanac.

Tako će vam baterija dulje trajati

Preporuke se razlikuju ovisno o bateriji, piše ANWB, pa pogledajte i priručnik za svoju bateriju. Nekoliko savjeta iz izvora:

• Ne dopustite da se baterija potpuno isprazni. Udruga potrošača savjetuje da se, koliko je moguće, kao minimum održava 20 posto. Milieu Centraal i Bosch preporučuju razinu napunjenosti između 20 i 80 posto.
• Nikada ne punite bateriju na temperaturama ispod ništice: unesite je u zatvoren prostor i punite na sobnoj temperaturi (Udruga potrošača).
• Ako nekoliko mjeseci nećete voziti, bateriju čuvajte na sobnoj temperaturi i napunjenu otprilike do polovice (Udruga potrošača).
• Koristite originalni punjač: univerzalni punjači mogu oštetiti bateriju, upozoravaju vatrogasci. Kada se baterija napuni, izvucite utikač i punite je dok ste kod kuće.

Prazni li se baterija odjednom brzo?

To ne znači nužno da je istrošena. Baterija se brže prazni pri vožnji protiv vjetra, na usponima i po hladnom vremenu, piše Milieu Centraal, a premalo napumpane gume smanjuju doseg (ANWB, BOVAG). Ispod temperature smrzavanja kapacitet se privremeno malo smanjuje; prema ANWB-u, to nije razlog za brigu.

Ako i s dobro napumpanim gumama te po blagom vremenu stalno prelazite sve manje kilometara, dok baterija pokazuje da je puna, to je prema ANWB-u znak da je treba zamijeniti. Drugi znakovi su: punjenje traje dulje, potpuno punjenje više nije moguće ili je baterija oštećena. Istrošena baterija ne znači da vam treba novi bicikl: ako je bicikl inače u dobrom stanju, bateriju obično možete jednostavno zamijeniti. Staru odnesite u reciklažno dvorište ili trgovinu biciklima.