Središnji motor ili motor u glavčini: koji motor odabrati?

Motor e-bicikla nalazi se u prednjem kotaču, stražnjem kotaču ili u sredini kod pogonske osovine. Srednji motor pruža prirodniji osjećaj i snažniji je na uzbrdici od motora u prednjem kotaču, ali je skuplji. Motor u kotaču naziva se motor u glavčini. Za ravne vožnje do škole, posla ili supermarketa motor u prednjem kotaču prema organizacijama ANWB i Fietsersbond sasvim je dobar.

U nastavku pročitajte što motor na pojedinom mjestu radi dobro i u čemu je slabiji, prema organizacijama ANWB, Consumentenbond, Fietsersbond i ADAC. Saznat ćete i što znači okretni moment (Nm) te kako funkcionira ograničenje od 250 W. Na dnu se nalaze e-bicikli s motorom koji navodi njihov proizvođač.

Srednji motor: prirodan osjećaj, snažan na uzbrdici

Srednji motor nalazi se kod pogonske osovine i preko pedala pokreće stražnji kotač. Prema organizaciji ANWB, osjećaj je nešto prirodniji, osobito ako ste navikli na običan bicikl. Većina srednjih motora ima senzor pritiska: što jače okrećete pedale, to više pomaže. Više od dvije trećine prodanih e-bicikala ima srednji motor, piše Consumentenbond.

Težina je smještena nisko i u sredini. Zbog toga je bicikl stabilan i lako ga je podići jer se ne naginje prema naprijed ni prema natrag (ANWB). Krpanje gume odvija se uobičajeno. Nedostaci: srednji motor je skuplji, prema ANWB-u skloniji kvarovima, a e-bicikl sa srednjim motorom u pravilu je teži.

Motor u prednjem kotaču: vuče vas naprijed

Motor u prednjem kotaču vuče bicikl naprijed. Jeftiniji je i zahtijeva malo održavanja, navodi Consumentenbond. Najčešće radi sa senzorom rotacije koji reagira uz određeno kašnjenje: kotač se najprije mora okretati da bi se motor uključio (Fietsersbond).

Na uzbrdici je manje snažan. Na skliskoj podlozi, pri opalom lišću, snijegu ili poledici, prednji kotač prije proklizava (ANWB, ADAC). Na kočenje i uske zavoje treba se nakratko naviknuti. Za usporavanje držite pedale mirnima, a u zavoju nemojte slučajno okretati pedale jer bicikl može naglo skrenuti (Consumentenbond).

Motor u stražnjem kotaču: dodatni poticaj s leđa

Motor u stražnjem kotaču gura vas naprijed. Prema Consumentenbondu, obično je tih i omogućuje ugodnije upravljanje nego motor u prednjem kotaču; ADAC ističe dobro prianjanje. No težina je smještena straga. Zbog toga je bicikl teže premještati i manje ga je lako nositi uz stepenice (ANWB, ADAC).

Izvori se ne slažu oko vožnje uzbrdo. ANWB piše da je motor u stražnjem kotaču bolji izbor u brdovitom području, među ostalim zbog većeg broja brzina. Fietsersbond upozorava da se takav motor pri penjanju može pregrijati i tada isključiti. Često ga susrećemo na fatbikes: prema ANWB-u, većina fatbikes ima motor u stražnjem kotaču, iako ANWB osobno daje prednost srednjem motoru. JOBOBIKE Robin Pro, fatbike s gumama dimenzija 26 x 4,0 inča, prema JOBOBIKE-u ima Bafangov motor u stražnjem kotaču s 80 Nm.

Koji motor odgovara vama?

Ako se uglavnom vozite ravnim cestama do škole, posla ili supermarketa, motor u prednjem kotaču prema organizacijama ANWB i Fietsersbond sasvim je dobar. Ako želite voziti po brdima, preporučuju srednji motor. Ako želite da motor prati jačinu kojom okrećete pedale, potražite senzor pritiska. A ako bicikl često morate nositi uz stepenice, obratite pozornost na njegovu težinu i raspored te težine.

Što znači okretni moment (Nm)?

Okretni moment sila je koju motor isporučuje, a izražava se u njutnmetrima (Nm). Velik okretni moment pomaže pri kretanju iz mirovanja i na strmoj uzbrdici, navode Fietsersbond i Shimano. Praktično pravilo organizacije Fietsersbond glasi: što je veći broj Nm, to veću pomoć dobivate pri sporom okretanju pedala.

Okretni moment razlikuje se čak i kod iste vrste motora. JOBOBIKE za srednji motor modela Astra navodi 45 Nm, a Vogue za srednji motor modela Prestige 80 Nm. Prema Fietsersbondu, među e-biciklima postoje velike razlike u snazi.

Smije li motor biti snažniji od 250 W?

Ne na električnom biciklu. Granica je nazivna trajna snaga od najviše 250 W (Uredba EU-a 168/2013). Ako motor ima veću snagu, više se ne smatra biciklom s električnom asistencijom te je, primjerice, potrebno odobrenje za moped (Staatscourant 2025, 14637).

Nazivna snaga nije isto što i vršna snaga. Bosch za svoje motore nazivnog izlaza od 250 W navodi maksimalnu snagu od 400 do 750 W. Ako je uz bicikl navedena snaga veća od 250 W, provjerite odnosi li se to na nazivnu snagu. Državna uprava Nizozemske savjetuje da se dobro informirate kod prodavatelja.