Kako funkcionira e-bicikl?

Team Gofatbike 4 min čitanja

E-Bike funkcionira poput bicikla s ugrađenim vjetrom u leđa: senzor prepoznaje da okrećeš pedale, upravljačka jedinica šalje signal motoru, a baterija osigurava struju. Kod pedeleka motor pomaže samo dok okrećeš pedale, a pomoć prestaje najkasnije pri 25 km/h.

U nastavku prolazimo kroz četiri komponente: motor, senzor, bateriju i upravljačku jedinicu. Kao primjeri služe modeli iz naše ponude E-Bikes, koje na kraju stranice možeš izravno usporediti.

E-Bike ili pedelek: koja je razlika?

Tko kupi E-Bike, prema ADAC-u u većini slučajeva dobije pedelek s pomoći pri pedaliranju do 25 km/h. Zakonski ta dva pojma nisu jednoznačno definirana. Što pedelek tehnički smije imati, navedeno je u § 1 st. 3 StVG-a: pomoćni motor s najviše 250 W nazivne trajne snage, čija se pomoć smanjuje s povećanjem brzine i isključuje kada dosegneš 25 km/h ili prestaneš okretati pedale. Tada vrijede pravila za bicikle.

Ako motor pomaže do 45 km/h, riječ je o S-pedeleku i on se pravno smatra motornim vozilom. Ovu tehniku ovdje ne obrađujemo.

Motor: gdje se nalazi i što to mijenja

Postoje tri mjesta ugradnje. Srednji motor nalazi se kod pogonskog ležaja i prema ADAC-u ponaša se u vožnji slično kao običan bicikl. Motor u glavčini nalazi se u glavčini kotača. Straga pruža dobro prianjanje, ali bicikl je zbog njega teže podizati preko stepenica. Sprijeda kotač može proklizati na skliskoj podlozi, uzbrdo ili u zavojima.

Vogue Prestige prema navodima Voguea ima središnji motor Motinova, a JOBOBIKE Astra prema navodima JOBOBIKE-a također ima središnji motor. JOBOBIKE Robin Pro pokreće Bafangov motor u stražnjem kotaču, a JOBOBIKE Ace Pro ima motor u stražnjoj glavčini.

Za pedeleke je 250 W granica trajne snage. Koliko snažno motor pomaže bolje se vidi iz okretnog momenta: prema JOBOBIKE-u, Ace Pro ima 45 njutnmetara (Nm), a Robin Pro 80 Nm.

Senzor: kako motor zna da okrećeš pedale?

Bez senzora nema pomoći. Senzor kadence prepoznaje samo pokret pedala. Čim se pogon počne okretati, motor pomaže, bez obzira na to koliko lagano okrećeš pedale. Senzor okretnog momenta, s druge strane, mjeri silu kojom pritišćeš pedalu.

JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost i JOBOBIKE Astra prema navodima proizvođača rade sa senzorom okretnog momenta.

Baterija: volti, amper-sati i vat-sati

ADAC opisuje litij-ionske baterije kao lagane i brzo punjive, s vijekom trajanja od približno 1000 ciklusa punjenja. Količinu energije koju sadrže pokazuju vat-sati (Wh): volti pomnoženi s amper-satima. Robin Pro prema JOBOBIKE-u ima 48 volti i 20 amper-sati, odnosno 960 Wh. Ace Pro ima 36 volti i 15 amper-sati, odnosno 540 Wh. ENGWE O20 Boost prema ENGWE-u s 48 volti i 15 amper-sati ima 720 Wh.

Više vat-sati znači više pohranjene energije, ali i baterija velikog kapaciteta kad-tad se isprazni. Tada nastavljaš voziti vlastitom snagom, samo bez pomoći motora.

Upravljačka jedinica: što regulira elektronika

Elektronika, a ne ti, određuje što motor smije raditi. Kod pedeleka mora smanjivati pomoć s povećanjem brzine i isključiti je čim dosegneš 25 km/h ili prestaneš okretati pedale (§ 1 st. 3 StVG-a).

Broj razina pomoći koje model ima i ono što prikazuje njegov zaslon razlikuju se od proizvođača do proizvođača. To je navedeno u uputama za uporabu.

Može li se E-Bike voziti bez okretanja pedala?

S pedelekom ne može. Dopuštena je samo pomoć pri pokretanju ili guranju, koja te bez okretanja pedala može dovesti do 6 km/h. To je korisno, primjerice, pri guranju bicikla uz rampu.

Ako se E-Bike pomoću ručice gasa bez okretanja pedala kreće do 25 km/h, prema ADAC-u u pravilu se smatra mopedom: tada su ti potrebni kaciga, potvrda o osposobljenosti za vožnju mopeda i registracijska oznaka osiguranja.

Je li vožnja E-Bikea teška?

Ne. Okrećeš pedale, mijenjaš brzine i kočiš kao na svakom biciklu. Neobično je prije svega ubrzavanje, što ADAC također navodi kao posebnost pedeleka. Zato počni s najnižom razinom pomoći i isprobaj kočenje na mirnoj cesti prije nego što izađeš u promet.

Računaj na težinu: ENGWE Mapfour N1 Air prema ENGWE-u teži oko 16 kilograma, a Robin Pro prema JOBOBIKE-u oko 35 kilograma. To ćeš najviše osjetiti pri guranju, manevriranju i nošenju. Za pedeleke ne postoji obveza nošenja kacige, ali ADAC snažno preporučuje biciklističku kacigu.

Koji vam fatbike odgovara?

Usporedite modele u nastavku. Aktualne informacije pronaći ćete na stranici svakog proizvoda.

JOBOBIKE Ace Pro: Drehmomentsensor und 45 Nm

Der Drehmomentsensor misst, wie kräftig du trittst, der Hinterradnabenmotor liefert laut JOBOBIKE 45 Nm. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Klappbar, auf 20 x 2,125 Zoll Reifen, mit hydraulischen Tektro-Scheibenbremsen und 24 Kilo Gewicht.

ENGWE P275 SE: 27,5 Zoll mit hydraulischen Bremsen

Laut ENGWE ein 250-Watt-Motor, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben und Reifen mit 27,5 x 1,95 Zoll. Das Rad wiegt rund 24 Kilo, das maximale Gesamtgewicht liegt bei 120 Kilo.

JOBOBIKE Astra: Mittelmotor mit Drehmomentsensor

Laut JOBOBIKE ein Mittelmotor mit 45 Nm, gesteuert über einen Drehmomentsensor. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben und eine Federgabel mit Lockout. Die Zuladung liegt bei 120 Kilo.

JOBOBIKE Robin Pro: Hinterradmotor mit 80 Nm

Ein Bafang-Hinterradmotor mit 80 Nm und ein Akku mit 48 Volt und 20 Amperestunden, also 960 Wh. Federgabel und gefederte Sattelstütze, auf 26 x 4,0 Zoll Reifen. Mit rund 35 Kilo und dem Motor im Hinterrad hebst du es nicht leicht über Treppen.

Alle E-Bikes ansehen